随着抖音的兴起，一大堆野生评车人应运而生。其中不乏有专业的人士上传了很多有营养的车辆技术和评测内容，但是大多数人为了博取流量信口胡说，哗众取宠。错误的引导了部分消费者。今天作为一个volvo车主，一个汽车行业的从业者，我要为volvo鸣不平。
        “Volvo的车由于没有其他的卖点，所以只能宣传安全，其实豪华品牌车辆安全性能都差不多”……说过这话和听过这话的人都不少，虽然Volvo在某些技术储备上，和主流的汽车品牌仍有不小差距，但获奖无数Drive-E动力总成及SPA平台并不差于竞争对手，不然欧洲市场XC60销量也无法连续几年都力压GLC Q5 X3等竞争对手。
        首先，不得不说的是，随着类似IIHS ENCAP等各种机构的碰撞测试的逐渐完善，消费者对安全的日益重视。如今的车在被动安全上，不论是不是豪华品牌，差距都不会太大。但这方面Volvo也是属于开拓者，领导者。让我们看看2012年 IIHS对于S60 C300 3系 奥迪A4的碰撞测试结果

沃尔沃S60 IIHS地址：https://www.iihs.org/ratings/vehicle/Volvo/s60-4-door-sedan/2012

奔驰C300 IIHS地址：https://www.iihs.org/ratings/vehicle/Mercedes-Benz/c-class-4-door-sedan/2012

宝马3系 IIHS地址： https://www.iihs.org/ratings/vehicle/BMW/3-series-4-door-sedan/2012

奥迪A4 IIHS地址：https://www.iihs.org/ratings/vehicle/Audi/a4-4-door-sedan/2012

孰优孰劣相信大家都能看出来，在第三方碰撞测试并没有那么严格的时候，Volvo也没有忽视。所以类似某些品牌的应试碰撞，不存在的。

安全不是卖点,是理念

通过E.V.A.沃尔沃安全平等行动，我们无偿分享这一研究成果，希望每辆车都更加安全，因为沃尔沃汽车始终坚信，生命高于一切。

        作为汽车行业从业人员，这里我说一个零件级别的，普通消费者并不会注意到的点。在SRS ECU（气囊电脑板）里会设置大容量电容，当事故发生后车辆断电，这些电容就会释放电量，让SRS ECU来存储事故发生前后的数据。在其他品牌上，这个电容的数量一般为2个或者3个，而沃尔沃，有6个。这让沃尔沃能更多的采集事故发生前后车辆的数据状态。基于这些海量的数据（1970年开始至今），沃尔沃对车辆主动/被动安全上的理解会更为深刻，而且难能可贵的是，这些数据沃尔沃是无偿公开的…… 有兴趣的朋友可以去看看。这里放上地址：https://group.volvocars.com/company/safety-vision/research

汽车应该保护每一个人在相同危险的情况下，有些人会遭受到更大的伤害。 因此我们将40多年的安全研究成果进行无偿分享——让汽车不仅仅偏向男性，而是对每个人来说都是更加安全。

        沃尔沃发现，在之前所有的碰撞测试中，都默认是男性驾驶者，所以在1995年，当大部分碰撞测试只采用男性假人时，沃尔沃汽车已经开始了基于女性假人的正面碰撞测试。2001年，沃尔沃汽车更是开发首个模拟36周孕妇体态的假人模型Linda，以求为孕期女性带来更周全的安全防护。对沃尔沃汽车来说，安全无分年龄性别，理应人人平等。同样所有的测试数据都是无偿分享给其他厂家。

“通过长期收集真实数据，我们可以知道在交通意外中， 男性、女性以及儿童分别会受到哪类伤害。”---沃尔沃汽车安全中心的高级安全技术专家 - 罗塔·杰科布森教授（Lotta Jakobsson）

最好的安全，就是让所有的事故都变成有惊无险

        从第一代CitySafety诞生至今，在主动安全方面，沃尔沃是绝对的领导者。而且这一系统是标配的。

在懂车帝的主动制动测试中，不论是XC60还是S60的成绩都是远超过竞争对手的。沃尔沃CitySafety不但能识别汽车，还能识别到行人，自行车，大型动物等，而且这套系统能做到不仅仅是主动刹车

让我们通过两个视频来进一步了解沃尔沃的CitySafety系统

健康安全也同样重要

        我最终选择沃尔沃的最主要原因，是因为女儿患有过敏性鼻炎，需要避免受到异味刺激。而满足这一点的只能是沃尔沃，沃尔沃车里你看不到沥青，看不到垃圾棉。内饰所有能看到的地方都是婴儿级的亲肤材质，没有任何过敏原。至于其他例如专门联合骨科专家研发的座椅，对颈椎的保护等等我都不再赘述。

总之我认为
时至今日，沃尔沃对车辆安全的理解和重视仍是其他品牌都无法企及的高度