大众集团的EA888是一款极具争议的发动机，技术先进的同时可靠性又极差。被人调侃修好EA888 保你发发发。如今已经发展到第三代的EA888发动机在可靠性上已经有了质的提升。这不得不感谢当年听信大众所谓黄金搭档的车友们的无私奉献。今天这款Q5上搭载的就是故障的化身毛病的集合体 —— 第二代EA888。

        当峰哥开着他的Q5来到倔驴汽车门口，我恍如以为他开的是拖拉机，孔跨孔跨的声音十分的有节奏。打开机盖一看，我去~发动机在跳舞，相当带感。解码器伺候！hloy shit!这一串故障码字数加起来能够凑一篇作文了！我这里把和怠速抖动油管的故障码列出~

p0506 怠速低于标准值
P0301 气缸1失火
p0302 气缸2失火
p0303 气缸3失火
p0304 气缸4失火
p0300 检测到失火
p11A9 凸轮轴调节器A 气缸3 断路
p11AF 凸轮轴调节器B 气缸4 断路

看到这几个故障嘛，我第一反应是故障所报的两个凸轮轴调节器故障。不过我还是先拆卸4个火花塞检查

4个火花塞螺纹处均有油渍，电极呈白色。典型的混合气过希。我建议车主先更换火花塞试车，然后再更换两个报故障的凸轮轴调节器。
果不其然，换了4个火花塞后，故障现象依旧。于是我将两个故障的凸轮轴调节器和未报故障的凸轮轴调节器对调后试车，还是会报断路故障。于是叫车主更换凸轮轴调节器，但是我总觉得这故障没这么简单

在换了调节器后，发动~那么前半分钟车子一切正常。都都以为故障解决的时候。发动机又开始跳起舞蹈~加上那拖拉机式的咆哮，好像就在嘲笑，我EA888有那么好修的吗？ ……只好再次请出解码器。
这次调节器故障不报了，但是除了报失火故障码外又多了一个

P2279
但凡是了解EA888的朋友，应该知道此故障码的指向了……废气阀。马上检查排气管，断断续续的排气加上富有节奏的噗噗噗声音。然后拆解新装的火花塞，检查电极，果然有机油附着。于是马上拆解废气阀，吹了下试试貌似是好的，但是所有的故障现象都指向这个东西，我还是决定先换了再说。

在红色箭头方向吹气，如果能吹动，正门废气阀坏了，但是这车的吹不动（其实也是坏的，看下文）。

更换废气阀后故障果然解除了！你以为这就结束了？ 并没有！EA888用实际行动告诉我什么是故障的化身毛病的集合体。运行平稳的发动机，又开始跳了下舞，不过这次幅度已经消了很多，而且在稍等一会后就恢复平稳运行了。解码发现又报了一个空气流量计电气故障~我的尼玛，你不能一气儿报完？ 还好，在我清洗流量计后此故障不报了……
试车后故障解除 下面我把旧的废气阀拆卸检查，果然还是发现了一个很小的破损。用嘴吹不动估计也是因为破损太小不明显

正面箭头处，可能不是很明显

背面就明显很多了~

另外，大众所有车型的废气阀都十分容易坏的，因为就是一张塑料膜驱动单向阀，时间长了肯定会损坏，这是不可避免的。我也不知道大众出于什么原因，采用如此不可靠的结构。不过想到大众连水泵都能给你用塑料材质的尿性……大概率是为了节约成本……

最后，这个塑料膜淘宝有单独更换的配件，但是我并不建议单独更换塑料膜，因为你无法保证你拆装后，盖子还是密封的

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